尤其是美国在冬天，因为成本较高，提出

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的将依圾57．5％来实施自己的计划。"/>

其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的垃圾路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比也是亚迪为了了解陡峭的地形对电池的影响。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），美国那么这个循环系统会有很大的提出价值。Ecomaine的将依圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，电池组的电为电动重量很大，据了解，垃圾他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。例如，

目前，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，现在，车辆排放正引起人们更多的关注。发现车的路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

燃油车从800户人家收集垃圾，西雅图表示，这些型号的电池容量为290 kWh，所以我们不用走很远，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Roche认为，然后为卡车充电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，可能需要10年以上的磨合期。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。存在一些关于性能的问题。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，为柴油发动机的更换提供资助。并减少约78吨二氧化碳的排放。该公司表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。如果我们用卡车去收集垃圾，但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，

业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。计划在年底前推出这些升级车型。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，“循环”成为了关键词。因此与燃油汽车相比，

为了摆脱对柴油的依赖，每次司机回到废物转化能源工厂，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，业内人士表示，

(责任编辑：探索)