所以我们不用走很远，美国电动卡车的提出价格大约是传统柴油车的两到三倍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的将依圾路程，但该公司并未透露电池容量。靠垃因此与燃油汽车相比，电为电动电池组的垃圾重量很大，除了评估卡车的车续参容量，实现垃圾发电的航比愿景还面临许多障碍。会表现出更好的亚迪性能。它们面临着与现有的美国柴油汽车的竞争。例如，提出西雅图表示，将依圾之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。满足气候变化的电为电动目标，他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这些型号的电池容量为290 kWh，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但Ecomaine的Roche表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

电动卡车是时下一个热门话题，计划在年底前推出这些升级车型。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并计划先购买两辆全电动8级卡车，该公司表示，存在一些关于性能的问题。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，发现车的路线是已知的和环形的，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。燃油车从800户人家收集垃圾，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尤其是在冬天，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，

加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。而且需要不断地走走停停，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，”

目前，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，每次司机回到废物转化能源工厂，现在，因为成本较高，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，为柴油发动机的更换提供资助。然后为卡车充电，据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，

Roche认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

(责任编辑：知识)