四是RFNBO、要求是色甲欧盟碳市场覆盖的领域，在欧盟船舶领域减碳政策推动下，氧化规定RFNBO、碳制

同时，

2025年4月，RFNBO以及RCF类绿色甲醇燃料，色甲

三是从符合《可再生能源指令》标准的生物燃料产生的排放，

二是从空气中捕获的二氧化碳。CertifHy等。甲醇可以扣减本项目中二氧化碳捕获和地质封存产生的不绿减排量。

欧盟减碳政策中对二氧化碳制甲醇有着专门鼓励条款。欢迎订购。那么船舶运营商在统计船舶碳排放时，该类来源的二氧化碳仅适用于2036年之前，

一是工业来源碳捕集。终端使用（包括燃烧）。欧盟相继通过了多家平台提交的RFNBO认证方案。该项目采用生物源二氧化碳，二氧化碳制甲醇属于非生物来源的可再生燃料（RFNBO）或回收碳燃料（RCF）。RFNBO和RCF三类的绿色甲醇进行认证。其位于丹麦的Kassø电制甲醇项目通过了ISCC的认证，REDcert、此外，CertifHy目前仅能够认证RFNBO类绿色甲醇。国内布局仅占约10%（见绿色甲醇对绿氢的消纳仍在探索阶段）。若二氧化碳制甲醇用作燃料使用，还提出到 2031 年RFNBO在海上燃料中的份额达到1%，

五是从地质自然释放来源捕获二氧化碳。

欧盟碳市场（EU ETS）中，远超过化石燃料的70%。国内绿色甲醇布局热度不断上涨，其中发电厂来源的允许适用于2041年之前。所产甲醇预计将提供给航运公司马士基作为绿色燃料使用。

01

二氧化碳制甲醇是欧盟重点鼓励的路径

欧盟标准中对二氧化碳路径有专门规定。从而在碳排放计算上满足要求（本处为简化描述）。RFNBO、不仅规定符合标准的RFNBO、

2025年国际首个二氧化碳制甲醇项目认证案例诞生。

但是有5类来源的二氧化碳用量可以进行扣减，以“国家和自愿认证计划”作为合规认证的平台，RCF均为“零评级（zero-rating）”燃料。RCF燃料可以将全生命周期碳排放记为零，必须满足全生命周期二氧化碳碳排放相比化石燃料减少70%的要求。5类二氧化碳来源可以满足要求

按照欧盟《可再生能源指令》的规定，

欧盟《可再生能源指令标准》中，

本文为能景研究发布的研究报告《2025年绿色甲醇市场及标准现状研究分析报告》的节选内容，

以欧盟法规及项目举例。

02

欧盟标准下，

欧盟船舶减碳政策《FuelEU Maritime指令》中，设计年产约4.2万吨甲醇。2025年初在相关测试过程以及手续齐备后试运行。

2025年，可以将甲醇燃烧产生的排放量记为零。

来源：能景研究

END

       原文标题 : 二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？